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| 國標鑄鐵管 |
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| 容易出現(xiàn)的錯誤 _球墨鑄鐵井蓋 |
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發(fā)布者：魯潤管業(yè) 發(fā)布時間：2016/5/27 閱讀：2444次 【字體：大 中 小】 |
井身一般由強度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強度也較低，加之工人砌筑時砂漿不飽滿，對完工后的井身又缺乏科學的檢測手段，井筒本身強度不具有良好的耐久性。部分檢查井先施工井身后澆筑混凝土底板的錯誤做法導致。此種施工方法使井身直接坐落在土質基礎上，基礎不牢，混凝土底板沒有起到擴散應力的作用，在車輛 的反復荷載下井身容易下沉。
球墨鑄鐵管井蓋直徑為700mm，井座寬度為50mm，作用在井蓋上的汽車荷載為30噸，考慮1.2 的沖擊系數(shù)，則井座的底部應力為3.06Mpa，遠大于基層土基應力，從而容易造成檢查井下沉。另外是檢查井與混凝土井圈不能很好的固結形成整體。很多檢查井只設置4 個螺栓與井圈連接，且用砂漿固定，強度很低，容易造成井蓋松動、偏移。
井蓋設計及安裝不合理。現(xiàn)在市政工程主要使用的檢查井球墨鑄鐵井蓋。這種井蓋是球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。所以井蓋本身材質不存在任何問題，實踐中也發(fā)現(xiàn)基本不存在井蓋破裂現(xiàn)象，但關鍵是井座寬度一般只有 40~60mm寬度，不能將車輛荷載有 效擴散。
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